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廣泰新聞

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展 助飛航空強國

時(shí)間： 2020-11-12 字號：

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（國家空港地面設備工程技術(shù)研究中心研發(fā)大樓）
國家空港地面設備工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中心”）籌建以來(lái)，以“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、助飛航空強國”為使命，堅持自主創(chuàng )新，聚焦空港地面設備前沿技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)了我國空港地面設備從仿形、仿制向自主創(chuàng )新轉化的跨越式發(fā)展，開(kāi)發(fā)出的空港地面設備產(chǎn)品覆蓋機場(chǎng)的六大作業(yè)單元，能為一架飛機配齊所有地面設備。目前，正推動(dòng)中國空港地面設備產(chǎn)業(yè)朝著(zhù)產(chǎn)品國際化、電動(dòng)化、智能化方向邁進(jìn)。


把握行業(yè)需求，順應大勢建中心



空港地面設備是航空業(yè)的重要支撐，主要參照國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）標準，準入門(mén)檻高且高端空港地面設備的核心技術(shù)曾一度掌握在歐美發(fā)達國家公司。上世紀90年代，我國空港地面設備制造處于仿制設計階段，自主創(chuàng )新能力不足，缺少試驗方法和設施設備，國內新產(chǎn)品的先進(jìn)性、穩定性和可靠性方面落后于國際同行。進(jìn)入21世紀以來(lái)，中國民航始終保持了兩位數的快速發(fā)展，中國航空運輸市場(chǎng)已成為全球最有增長(cháng)潛力的市場(chǎng)之一，但受航空公司節約運營(yíng)成本、全球節能減排需求等多重因素影響，高端空港地面設備國產(chǎn)化、電動(dòng)化、智能化勢在必行。
為引領(lǐng)空港地面設備行業(yè)發(fā)展，提高自主創(chuàng )新水平，搭建國際一流的空港地面設備研發(fā)平臺，增強空港地面設備產(chǎn)品國際競爭力，2009年11月，經(jīng)國家科技部等五部委聯(lián)合批復，依托威海廣泰空港設備股份有限公司籌建“國家空港地面設備工程技術(shù)研究中心”，通過(guò)四年的持續投入與建設，2013年11月順利通過(guò)驗收，中心正式投入運營(yíng)管理。11年來(lái)，中心致力于打破國外技術(shù)壟斷和封鎖，為“平安、綠色、智慧、人文”四型機場(chǎng)和民航強國建設作出了重要貢獻。


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夯實(shí)人才根本，專(zhuān)業(yè)配套抓建設



“千秋基業(yè)，人才為本”。中心自籌建以來(lái)就把人才隊伍建設放在首位，以“海納百川、敬業(yè)為先”的胸懷廣攬八方人才，已經(jīng)建成了一支高中低搭配、老中青結合的技術(shù)專(zhuān)家隊伍。截至目前，中心共有294名技術(shù)專(zhuān)家型人才，5名學(xué)術(shù)帶頭人均為研究員級高級工程師。同時(shí)，積極引入“泰山學(xué)者”1人，“泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才”1人，建成了“博士后科研工作站”，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作，實(shí)現中心技術(shù)人才定向培養，吸納高校優(yōu)秀畢業(yè)生進(jìn)入中心工作。
中心非常重視專(zhuān)業(yè)配套建設，先后成立了電氣、液壓、底盤(pán)傳動(dòng)、EAC力學(xué)仿真、軟件和智能化等研究室，完全具備獨立開(kāi)發(fā)任何高端空港裝備的能力。通過(guò)持續的投入與建設，中心已經(jīng)建成了6000平方米現代化的研究基地、7000平方米的電動(dòng)化產(chǎn)品生產(chǎn)示范線(xiàn)、11000平方米的試驗檢測基地，使中心研發(fā)、試驗能力得到充分的保障。其中，飛機多功能模擬艙、抱輪負載測試系統可模擬各種型號飛機地面保障工況；大型高低溫濕熱試驗箱、淋雨試驗箱、電機綜合測試系統等試驗設施，可進(jìn)行理化檢驗、環(huán)境模擬試驗、整機型式試驗等，助力提升了中心研發(fā)設計水平和依托單位產(chǎn)品質(zhì)量。2014年被山東省科技廳認定為“省級空港地面裝備重點(diǎn)實(shí)驗室”，2015年12月通過(guò)了CNAS實(shí)驗室認可。
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堅持自主創(chuàng )新，勇挑重擔結碩果



2011年至今，中心始終堅持自主創(chuàng )新，承擔了大量國家、省部級的重點(diǎn)軍民品研發(fā)項目。
飛機地面抱輪移動(dòng)裝備是國家重點(diǎn)研發(fā)項目，突破了大噸位自制底盤(pán)、新型抱夾裝置、制動(dòng)系統自動(dòng)調整適應等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，獲授權專(zhuān)利13項（含發(fā)明專(zhuān)利5項），技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。中心目前是國內唯一一家掌握該項技術(shù)成果的科研單位，打破了國外廠(chǎng)商對機場(chǎng)專(zhuān)用設備的技術(shù)壟斷，成果技術(shù)先進(jìn)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠。
空港貨運裝卸傳輸設備研制及產(chǎn)業(yè)化項目為山東省自主創(chuàng )新及成果轉化重點(diǎn)項目，在大負荷液壓系統匹配技術(shù)、智能化自動(dòng)對接技術(shù)、大載荷萬(wàn)向傳輸技術(shù)、環(huán)境適應性及節能減排技術(shù)等方面實(shí)現了重大突破，打破了國外品牌對中國市場(chǎng)的壟斷。
機場(chǎng)特種車(chē)輛用系列電機及控制器研制項目，經(jīng)過(guò)近兩年的技術(shù)攻關(guān)，中心攻克了電機系統散熱、控制策略及通信方法、環(huán)境適應性等難題，突破了電機系統機械結構設計、電機控制器電磁干擾研究等產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，并已應用于依托單位生產(chǎn)的電動(dòng)客梯車(chē)、傳送帶車(chē)、清污水車(chē)等電動(dòng)化產(chǎn)品。
采用專(zhuān)用底盤(pán)的寬幅度自適應復合式機場(chǎng)除雪技術(shù)項目，攻克了整車(chē)及底盤(pán)匹配、滾刷智能隨動(dòng)裝置、反側溢風(fēng)式吹雪裝置三大核心技術(shù)，具有結構緊湊，除凈率高，智能化程度高，前推、中掃、后吹多功能一體化的特點(diǎn)，完全替代了傳統的熱吹式除雪裝備，整機達到國內領(lǐng)先水平，其中滾刷機構技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。并在現有技術(shù)基礎上，開(kāi)發(fā)出適用于高速公路、市政領(lǐng)域的專(zhuān)用除雪設備，實(shí)現了成果轉化和推廣，取得了非常好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
智能集裝貨物裝載萬(wàn)向傳輸技術(shù)項目，解決了困擾行業(yè)多年的三大技術(shù)難題，完全掌握了自行式底盤(pán)行駛系統全液壓控制、智能化自動(dòng)對接飛機、超大載荷特殊萬(wàn)向傳輸及恒功率負荷傳感等關(guān)鍵技術(shù)，成果獲得了歐洲發(fā)明專(zhuān)利1項、國家發(fā)明專(zhuān)利5項。目前，該技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)國內北京、上海、廣州、香港等機場(chǎng)及航空公司，已批量出口至新加坡、委內瑞拉、俄羅斯、巴西等海外市場(chǎng)。


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推動(dòng)資源共享，引領(lǐng)行業(yè)助發(fā)展



中心創(chuàng )建以來(lái)，多次組織行業(yè)技術(shù)交流會(huì )，分享中心掌握的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步探討本領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)資源開(kāi)放與技術(shù)服務(wù)交流共享，引領(lǐng)空港地面設備行業(yè)發(fā)展。
2014年，中心聯(lián)合江蘇省航空航天學(xué)會(huì )，在威海成功舉辦“第二屆航空勤務(wù)論壇暨航空地面保障裝備技術(shù)研討會(huì )”，推進(jìn)了航空地面保障領(lǐng)域軍民科技的有效融合及創(chuàng )新發(fā)展。
2015年，為貫徹落實(shí)民航局《民航業(yè)人才隊伍建設中長(cháng)期規劃（2010—2020年）》文件精神，中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )威海培訓基地在中心成立，培訓基地發(fā)揮了中心在研發(fā)、制造、師資、現場(chǎng)實(shí)訓條件等方面的優(yōu)勢，致力于為空港地面設備行業(yè)培養更多的優(yōu)秀人才。
2016年，中心研制的“大容量低入口豪華型機場(chǎng)擺渡車(chē)”及“自行式萬(wàn)向傳輸航空集裝貨物裝載機”分別獲得山東省機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一、二等獎。
2017年，中心主持召開(kāi)了首屆空港機務(wù)（貨運）設備高峰論壇及技術(shù)研討會(huì )，與行業(yè)內專(zhuān)家、同行各公司分享了行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，重點(diǎn)研討了空港貨運設備未來(lái)的發(fā)展方向。
2018年，中心和中國民航環(huán)境與可持續發(fā)展研究中心共同主辦的首屆空港地面設備電動(dòng)化技術(shù)研討會(huì )在威海召開(kāi)，通過(guò)分享綠色經(jīng)驗，探討新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)展方向，為民航產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展描繪了宏偉藍圖。
同時(shí)，中心也積極推動(dòng)設備、技術(shù)、專(zhuān)利等資源共享。大型試驗設備參加山東省、威海市大型儀器設備共享平臺，與國內軍民院所實(shí)現實(shí)驗資源共享，提高了設備的應用水平和使用效率，有效提升了產(chǎn)品的環(huán)境適應性、可靠性、安全性、測試性等綜合性能。中心還面向行業(yè)開(kāi)放專(zhuān)利125項，實(shí)現專(zhuān)利資源在行業(yè)內共享，促進(jìn)了空港地面設備行業(yè)整體技術(shù)的提升。
另外，中心先后受邀參加國產(chǎn)C919大飛機、空客A380飛機地面保障，展現了中心擁有研發(fā)、制造國際高端空港地面設備的能力。多年來(lái)，中心參與編制了《民航地面設備管理規范》和空港設備檢測相關(guān)規范，主持起草了國家標準5項和行業(yè)標準1項；多次參與新機場(chǎng)建設方案規劃，多次受民航局及事故鑒定部門(mén)委托參與重大事故技術(shù)分析，多次承擔行業(yè)技術(shù)難題攻關(guān)，多次受民航局委托參與行業(yè)政策制定，主持油改電項目的規劃，研制的電動(dòng)擺渡車(chē)作為綠色空港建設中首批“油改電”示范項目主要產(chǎn)品，通過(guò)了民航局節能減排辦公室的審查。


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助飛航空強國，砥礪前行譜新篇



未來(lái)，中心將繼續貫徹落實(shí)《新時(shí)代民航強國建設行動(dòng)綱要》《民航貫徹落實(shí)〈打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃〉工作方案》《中國民航四型機場(chǎng)建設行動(dòng)綱要（2020-2035年）》等文件精神，持續開(kāi)展本領(lǐng)域關(guān)鍵共性的工程化和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，助力新時(shí)代民用機場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展和民航強國建設。


堅持科學(xué)選擇研發(fā)方向及課題，持續跟蹤國際航空業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，分析空港設備未來(lái)發(fā)展方向，從智能化、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方向入手，著(zhù)力開(kāi)展高端設備的自主創(chuàng )新，全力推進(jìn)綠色空港建設，引導行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉型升級。


堅持以行業(yè)發(fā)展需要和市場(chǎng)需求為導向，充分進(jìn)行技術(shù)可行性及經(jīng)濟性調研，注重解決影響航空地面設備制造業(yè)可持續發(fā)展的重大共性技術(shù)問(wèn)題，面向行業(yè)培育空港設備領(lǐng)域新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)自主創(chuàng )新能力的提升。
堅持拓展技術(shù)領(lǐng)域，大膽嘗試消防車(chē)和特種車(chē)設備的研發(fā)，使其成為中心新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
堅持做好技術(shù)咨詢(xún)、培訓、檢測等服務(wù)，面向全行業(yè)以及上下游的配套供應企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)支持，促進(jìn)上下游企業(yè)健康快速發(fā)展。
堅持產(chǎn)學(xué)研合作方向，加大科研成果轉化激勵，吸納行業(yè)內優(yōu)秀人才加盟，努力為行業(yè)打造高水平、高層次、自主創(chuàng )新和實(shí)踐能力強的工程技術(shù)研發(fā)人才隊伍，增強中心發(fā)展后勁。
作為國內空港地面設備行業(yè)唯一的工程技術(shù)研究中心，中心將時(shí)刻以“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、助飛航空強國”為使命，繼續堅持自主創(chuàng )新，加強科技成果轉化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉換，著(zhù)力提升行業(yè)裝備制造業(yè)的競爭力，努力打造中國空港設備制造業(yè)技術(shù)研發(fā)、成果轉化、人才培養和技術(shù)交流的窗口和平臺，為建設世界一流的空港地面設備工程技術(shù)研究中心而不懈奮斗。


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